粵港澳大灣區(qū)是全球重要的制造業(yè)基地，擁有完整的產業(yè)鏈和豐富的應用場景。尤其是作為經(jīng)濟大省的廣東，亦是制造大省。
數(shù)據(jù)顯示，廣東制造業(yè)體系門類齊全，擁有全部31個制造業(yè)行業(yè)大類。制造業(yè)增加值約占全國的八分之一，工業(yè)對GDP增長貢獻率超50%。規(guī)上工業(yè)企業(yè)數(shù)達到7.39萬家，約占全國七分之一，居全國第一。
粵港澳大灣區(qū)之所以能夠成為“世界工廠”，不僅是體量規(guī)模龐大，更在創(chuàng)新能力、產業(yè)集群和國際競爭力等多方面展現(xiàn)出強大的綜合實力。
“十四五”時期，粵港澳大灣區(qū)以實體經(jīng)濟為本，堅持制造業(yè)當家，把科技創(chuàng)新作為高質量發(fā)展的核心動力，取得了輝煌的發(fā)展成就。面向“十五五”，粵港澳大灣區(qū)正錨定打造全球創(chuàng)新高地，在重要的制造業(yè)領域，下好“先手棋”，做好“示范地”，力爭實現(xiàn)更多從“0到1”的突破和“從1到N”的蛻變。
巨灣技研生產線 受訪者|供圖
5分鐘背后的智造力量
——做強“制造業(yè)當家”主引擎
“讓充電像加油一樣快，讓動力電池像油箱一樣小?！痹趶V州巨灣技研有限公司（下稱“巨灣技研”）的展廳里，記者看到了被放置于顯眼位置的響亮標語。
“這是巨灣技研的企業(yè)愿景，我們從成立開始就一直致力于在極速充電（XFC，eXtreme Fast Charging）技術上實現(xiàn)新突破，讓新能源汽車真正擺脫續(xù)航焦慮和補能痛點?！本逓臣佳锌偛门徜h告訴本刊記者。
據(jù)介紹，巨灣技研成立于2020年9月，是廣汽集團首家內部孵化的混合所有制高科技企業(yè)。2022年，巨灣XFC極速充電池（6C倍率版本）實現(xiàn)量產，并搭載廣汽埃安AION V Plus 70等車型，可實現(xiàn)8分鐘充電0～80%，5分鐘充電30%～80%。
今年5月，巨灣技研完成了充電新國標發(fā)布后的行業(yè)首次公開測試，其已量產的超充電池產品0～80%電量所需充電時間進一步縮短到5.5分鐘。
通常燃油車的加油時間約在5分鐘，如果新能源汽車的充電時間也能控制在“個位數(shù)”分鐘，這意味著新能源汽車的使用體驗將極大改善。
“這種體驗不可逆轉，就像手機從3G到5G一樣。我們認為未來5年，超快充會以大家想象不到的速度發(fā)展，形成一個巨大的產業(yè)風口。不僅僅是新能源汽車，所有需要使用電池的場景，超快充都會是剛需?！迸徜h說。
實際上，巨灣技研的超快充解決方案已經(jīng)覆蓋到乘用車、重卡、工程機械、載人飛機、船舶、摩托車等諸多場景。
但是，裴鋒也坦承，超快充不僅僅是充電速度足夠快，還需要電池能量密度足夠大、壽命不損傷、安全性有保障，成本還不能太高。
“目前，我們超快充電池的成本比普通電池成本只高5%～8%，這就是我們的核心競爭力之一?！迸徜h透露。
這背后離不開“智造”的力量。位于廣州市南沙區(qū)的巨灣技研工廠，產線長度600米，年生產能力能夠滿足6萬臺新能源汽車的動力電池需求，卻只有200個左右工人。
巨灣技研只是發(fā)生在大灣區(qū)“智造”故事的一個縮影。為做強制造業(yè)當家主引擎，廣東省提出，要著力實施大產業(yè)、大平臺、大項目、大企業(yè)、大環(huán)境“五大提升行動”。
其中，“大產業(yè)”立柱架梁行動的目標之一就是培育壯大千億萬億元級產業(yè)集群，打造一批世界級先進制造業(yè)集群。而新能源汽車領域就是廣東重要的制造業(yè)產業(yè)集群之一。
面向未來，裴鋒說，2022年廣州就提出了建設“超充之都”的計劃，他相信通過各方的共同努力，會實現(xiàn)從超充廣州、超充灣區(qū)到超充中國、超充全球的新圖景。
一條街的協(xié)同創(chuàng)新
——打造活力升騰的“創(chuàng)新雨林”
“‘芯片一條街’到了，哦，就是你們說的萬頃沙集成電路產業(yè)園?！背鲎廛囁緳C還不大習慣用這里的官方名稱。
據(jù)介紹，廣州市南沙區(qū)萬頃沙鎮(zhèn)已布局覆蓋半導體和集成電路全產業(yè)鏈環(huán)節(jié)的完整生態(tài)，形成“以新能源汽車應用為牽引，半導體照明為龍頭，電力電子為主導”的產業(yè)發(fā)展格局。可以說，每一顆“南沙芯”背后，都是上游的材料和設備，中游的設計、制造和封裝測試，以及下游的應用等全產業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新。
如今活力升騰的“創(chuàng)新雨林”，5年前還是一片片香蕉地和甘蔗地。廣州南砂晶圓半導體有限公司（下稱“南砂晶圓”）常務副總經(jīng)理于國建回憶：“2020年，公司要在萬頃沙打樁建廠，第一次我們過來時，車都開不進來，步行了很久才走到公司的位置?！?/p>
更讓于國建感嘆的是，如今的萬頃沙集成電路產業(yè)園，幾乎是國內僅有的以車規(guī)級第三代半導體產業(yè)鏈為核心的半導體和集成電路產業(yè)聚集區(qū)。
據(jù)介紹，第三代半導體也稱為“寬禁帶半導體”，以碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）為典型代表?！皩捊麕А边@個特性使得它們非?！皥詮姟?，能夠承受極高的電壓、溫度和頻率，同時能量損耗更小。因此，目前第三代集成電路正廣泛應用于新能源汽車、5G基站、光伏、儲能等領域。
“碳化硅芯片的產業(yè)規(guī)模雖然在整個半導體行業(yè)中還并不算大，但在萬頃沙，能夠集齊幾乎所有產業(yè)鏈上下游的企業(yè)，也實屬難得?！庇趪ㄕf。
南砂晶圓的技術團隊領頭人是長江學者、山東大學新一代半導體材料研究院主任徐現(xiàn)剛，也是于國建的博士生導師。5年時間，南砂晶圓已經(jīng)成長為國家級專精特新重點“小巨人”企業(yè)，實驗室的創(chuàng)新技術在大灣區(qū)落地生根、開花結果、走向全球。
“我現(xiàn)在已經(jīng)是廣州人和大灣區(qū)人了?！庇趪ㄐχf。
一塊大屏里的“無人”探索
——先行示范，建設產業(yè)創(chuàng)新大平臺
在國際先進技術應用推進中心（大灣區(qū)）和粵港澳大灣區(qū)應用場景創(chuàng)新中心（一個機構兩塊牌子，下稱“大灣區(qū)國先中心”）的南沙全空間無人體系管控運營平臺大屏幕上，實時顯示著無人車、無人機等智能無人設備的運行數(shù)據(jù)。
從大灣區(qū)國先中心辦公區(qū)俯瞰明珠灣，33平方公里的范圍目前已開放為“全空間無人體系超級場景”的試驗場，目的是推動無人車、無人機、無人船等智能無人裝備和技術在真實城市環(huán)境中的首試首用和規(guī)?；茝V。
大灣區(qū)國先中心執(zhí)行副主任詹宇鋒告訴本刊記者，2023年12月，國家發(fā)展改革委、商務部、市場監(jiān)管總局發(fā)布《關于支持廣州南沙放寬市場準入與加強監(jiān)管體制改革的意見》，賦予南沙建設國際先進技術應用推進中心（大灣區(qū)）及推動海陸空全空間無人體系準入標準實施和應用的使命任務。
詹宇鋒說，粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的核心優(yōu)勢在于“敢為人先”，敢于在“無人區(qū)”邁出第一步。新技術的成熟、新產業(yè)的發(fā)展和新需求的培育，需要標準規(guī)則、應用場景、生態(tài)支撐、金融賦能等多重要素、環(huán)境形成閉環(huán)，需要新機制和新平臺，需要超前謀劃、統(tǒng)籌協(xié)調，成體系地突破現(xiàn)有市場準入壁壘，充分釋放應用場景資源，從而促進顛覆性技術的市場化應用。
以無人駕駛為例，2018年自動駕駛仍被認為是極為遙遠的未來，但南沙通過在全國范圍內率先開放自動駕駛道路測試，吸引小馬智行落地，并通過全面開放商業(yè)化運營應用場景和持續(xù)的投融資支持，推動企業(yè)在5年時間內實現(xiàn)了無人駕駛商業(yè)化規(guī)?；\營。
在無人車的基礎上，大灣區(qū)國先中心和南沙目前正在探索打造“未來城市空間”的真實場景，讓陸地上的無人駕駛汽車、空中的飛行器、水上的無人船以及城市建筑物中的機器人在同一城市空間中融合運行。通過一套全空間無人體系管控運營平臺，實現(xiàn)安全管控、數(shù)據(jù)互通、多態(tài)融合，推動各類智能無人設備從試用逐步轉向商業(yè)化、規(guī)模化應用。
詹宇鋒將大灣區(qū)國先中心的角色描述為“聯(lián)系人”，其作用是打造產業(yè)標準體系共建平臺、技術能力和應用場景整合賦能平臺、國際先進技術引育中心、先進技術多元化投資運營平臺和高素質復合型產業(yè)人才孵化器。
“通過連接政府部門與市場主體，真正實現(xiàn)創(chuàng)新要素的自由流動與高效聚合，將大灣區(qū)打造為全球前沿技術的首選‘試驗場’和‘輸出地’?！闭灿钿h說。
責任編輯：蔡曉慧
